苏州永豪货运有限公司一贯遵循“客户至上”的信条，严格遵守“，三满意”物流公司的服务公约，【诚恳周道】是我们的服务保证。公司成立多年来，凭借良好的敬业精神和严谨的工作态度，在广大的客户心中树立了的企业形象。我们将本着、快捷、准确、经济的经营宗旨，在不断发展的的中完善自己货运专线公司。苏州永豪物流有限公司备有1吨以内、1-10吨、10-35吨、35吨以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米的高栏车、平板车、厢式货车、半封闭箱车为客户提供包车业务，同时若有零担货物可与其他零担货物配载发车，方便您的各种货运需求。
 
 
受理→提货→装车→运输→集散地卸货分货→派送→客户→反馈。
（1）受理：受理货物信息。可电话与我们联系，也可以上门洽谈。
（2）提货：这个是按客户要求，很多零担的客户自己送货到我们仓库再由我们分配；当然，我们提供。大宗货物客户一般都会要求我们公司上门提货。
（3）装车：由操作部进行操作，按照客户要求的时效进行相应的安排。装车的原则就是车辆空间运用的大化。公司了一批专业的搬运工，必将认真对待每一位客户的货物。
（4）运输：配货员将所有货物配载好后，装车完就由司机开车送往目的地。长途车上到少有两位司机，并有押运员陪同。以宝货物准时到达目的地。
（5）到达集散地：到达集散地后就卸货，公司都有自己的搬运工，随到随卸。卸货时我们也有分货人员根据单据将不同城区的货物分别放好，有些货物也可以直接装车（直接由达到车辆装载到派送车辆上）。为效率，本公司都是采取分、配同时进行。
（6）派送：物流公司的时效和诚信是重要的。我们公司的操作人员会根据具体的到达货情况进行具体的分析，有些需要中转的货物及时得中转。自己派送的货物及时的按时效派送（时效），如果不能及时派送会及时和方和发货方进行沟通（诚信）。
（7）客户：送货之前公司客服或送货司机会先和客户联系，沟通送货时间和到达后是否有人卸货或者是有无卸货的工具等等，甚到是路线方面的事情。
（8）反馈：货物送达客户手中后，我们便将送货的情况及时反馈给发货方。

运输路线：
               苏州永豪物流直达专线覆盖城市：                苏州→辽宁省：沈阳 锦州 大连 本溪 丹东 营口 鞍山 阜新 朝阳           苏州→吉林省：长春 吉林 四平 公主岭 松原 敦化 延吉 白城 通化 白山 梅 河口           苏州→黑龙江省：哈尔滨大庆 齐齐哈尔 牡丹江 绥芬河 佳木斯 鹤岗 鸡西 双鸭山 虎林 伊春 北安           苏州→内：呼和浩特 包头赤峰 锡林浩特 东胜 乌海 二连浩特 通辽 乌兰浩特 海拉尔 满洲里           苏州→河北省：( 北京 )保定水 石家庄 邢台 秦皇岛 沧州 廊坊 邯郸 衡水 山海关           苏州→河南省：郑州 安阳 平顶山 三门峡 许昌 南阳 商丘 上海 信阳 漯河 开封           苏州→山西省：太原 大同 临汾 晋城 运城           苏州→陕西省：西安 汉中 宝鸡 延安 咸阳 渭南 安康 榆林           苏州→山东省：济南 青岛 潍坊 济宁 枣庄 东营 烟台 滨州 即墨 胶州 黄岛 荷泽 聊城 临沂           苏州→湖北省：武汉 衣长 宜昌 荆洲 咸宁 荆门 鄂州 黄石 十堰           苏州→湖南省：长沙 益阳 常德 浏阳 岳阳 株洲 湘潭 衡阳 邵阳 怀化 张家界 吉首 永州 韶山           苏州→江苏省：( 上海 ) 南京 徐州 苏州 常州 无锡 南通 泰州 连云港 盐城 淮安 泰兴通州 海门           苏州 →浙江省：杭州 湖州 金华 温州 宁波 慈溪 余姚 上虞 绍兴 舟山 临海 台洲 乐清 嘉兴 衢州           苏州→江西省：南昌 萍乡 九江 上饶 新余 宜春 赣州 抚州 吉安 鹰潭           苏州→安徽省：合肥安庆 阜阳 芜湖 淮北 滁州 宿州 六安           苏州→广东省：广州 深圳 东莞 中山 梅州 肇庆 韶关 汕头 佛山 惠州 江门 珠海 清远 湛江   。

永豪宗旨：
随着国内运输市场的不断成熟和发展，一种新型的物流操作应用而生—专线运输。
苏州永豪物流公司向您展示本公司如何以极具竞争优势的专线更好的为客户提供更优质的服务，做到货物流通中，，门到门等，又将怎样实现低成本运作。苏州冠津物流以企业物流成本，增强企业核心竞争力为己任，向您推荐本公司所经营的比较成熟的，讲信誉，专线直达的路线与各位新老客户共享，愿我们同生双赢，共创辉煌。
华义-作为物流行业的先行者与领军者，对物流有着一种特别的情感，所以，数十年来一直保持专一的心态。
专一，可以赢得信任；专一，可以不断创新；
专一，可以突破；专一，可以永续发展；
专一成就发展，专业铸就品牌；
专业品牌，值得信赖。
苏州永豪物流的企业理念：中正谦和 诚信奋斗
企业使命：报效祖国 服务社会 实现自我
宗旨：到货及时 快捷
服务宗旨：客户利益 公司信誉
长远目标：扬帆于苏州 服务新老客户。

物流新闻资讯：

随着我国改革开放的逐步深入和国民经济的快速发展，特别是实施西部大、振兴东北老工业基地、中部崛起等区域发展战略以来，重点建设项目规模迅速扩大，同时重型车、大型平板车辆也日益增多。

大型物件运输的兴起，促进了我国重大装备生产制造业及物流业的化、现代化，保障了国民经济的高速增长。但受利益驱动，车辆超限运输现象也愈演愈烈，严重威胁公路设施及生命财产的。采取有效措施，遏制超限运输行为越发迫切。2000年，原交通部《超限运输车辆行驶公路规定》(2000年第2号令，简称2号令)后，对大型物件运输提出了具体的要求，我国超限运输车辆通行和治理超限运输工作由无序、间断、不规范状态，逐步步入正规化、规范化轨道。但随着运输需求的增多，超限运输审批的局限性、不便民等问题日益凸显，无法新时期的要求。

另一方面，2004年九部委开展联合治超以来，货车严重超限超载运输蔓延的势头有效遏止，但随着治超工作的深入，原规章存在的自身缺陷及不足逐步显现，如执行不一、处罚裁量权过大等问题。此外，通过多年来对超限超载治理，交通运输部制定并下发了一系列的规范性文件，其中一些在实践中证明行之有效，有必要上升到规章的层次予以固化，这也符合依法治国的要求。基于以上几方面考虑，交通运输部在总结多年治超工作的基础上，结合新形势新需求以及法规定，对《超限运输车辆行驶公路规定》进行修订。

修订后的《超限运输车辆行驶公路规定》(以下简称《规定》)分五章，共五十五条，分别是总则、大件运输许可、超限运输、法律责任和附则。与原2号令相比，修订的主要内容是：统一了超限认定，了大件运输许可流程，加强了对大件运输车辆行驶公路的，规范了对超限运输行为的处罚等。

一、统一了超限认定。在2004年集中治超中，为了遏止严重超限行为，制定了每轴平均轴载不超过10吨，车货总重高不超过55吨的超限认定，与原2号令的认定之间存在一定差异，也与2004年发布的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及限值》(gb1589-2004)车辆生产有所不同。与此同时，部门按照车辆核定的载进行超载治理，不统一矛盾越来越突出，文件及相关部委联合发文中曾多次提出统一超限超载认定的要求。因此，《规定》结合近期修订的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及限值》(gb1589-2016)，对原超限认定进行了修改：一是在重量超限认定上，经与部、部等部门协商一致，按照gb1589确定的大限值作为超限认定。二是在外廓尺寸超限认定上，继续沿用了车辆高度4米的，车辆长度参照gb1589为18.1米，车辆宽度为2.55米。并在此基础上，对超过宽度和长度，但符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及限值》规定，且车货总未超过限定的冷藏车、汽车列车、安装空气悬架的车辆以及作业车，不认定为超限运输车辆，使之与车辆生产保持一致。

二、了大件运输许可流程。《规定》对《公路保护条例》确定的跨省大件运输联合审批机制进行了细化：一是对大件运输许可实行等级，按照高4.2米、宽3米、长20米和高4.5米、宽3.75米、长28米及总100吨的将大件运输许可分为三种情形，并在申请材料、程序要求、办理时限上予以区别对待，进一步了许可效率。二是规定了受理时间，申请跨省大件运输的，由起运地省级公路机构受理，并由其在2日内向沿线各省级公路机构转送申请资料。三是规定了办理时间，沿线各省级公路机构应根据运输物品的情形分别在2日、5日或者15日内作出许可决定，统一受理和集中办理的时间分别不超过5日、10日或者20日。四是涉及上、下游省份路线或者行驶时间的，由起运地省级公路机构组织协调处理。五是沿线各省级公路机构同意申请的，由起运地省级公路机构发放超限运输车辆通行证。

三、提供了多项便民服务措施。一是要求公路机构加强与辖区内重大装备制造、运输企业联系，及时其制造、运输计划，加强服务和。二是要求公路收费站设置超宽车道。三是规定了对同一大件运输车辆多次通行固定路线，装载、装载物品相同，且不需要采取加固、改造措施的，申请人可以根据运输计划向公路机构申请办理行驶期限不超过6个月的超限运输车辆通行证。四是要求建立大件运输许可平台，为公众提供网上提交申请、实时查询办理进度、网上打印通行证等便民服务。

四、规范了加固、改造等行为。对于申请人自行采取加固、改造措施的，要求公路机构要对加固、改造方案进行，加强现场检查并组织验收。对于申请人不能采取有效加固、改造措施的，可以通过签订协议的，由公路机构制定相应的加固、改造方案，并组织实施。同时要求采取的加固、改造措施应当公路设施需要，并提出具体原则。

五、规范了大件运输许可收费行为。《规定》对《公路法》明确的收费范围作了细化：一是需要采取加固、改造等防护措施的，所需费用由申请人承担，相关收费应当公开、。二是需要采取护送措施的，由申请人自行采取;不能自行采取的，可委托公路机构实施，收费由省级交通运输部门会同财政、物价部门制定。此外，对经批准的大件运输车辆，途径实行计重收费的收费公路时，对其按照基本费率收取车辆通行费。

六、建立了大件运输许可信用制度。明确提出了承运人隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请超限运输许可的，在1年内不准申请超限运输许可。

七、明确了货运源头措施。一是强调了货运源头单位、货运企业和驾驶人的义务：货运源头单位应当安装符合的称重检测设备，对出站(场)货运车辆进行称重检测，签发货物装载单，确保出站(场)货运车辆装载;货运源头单位、货运企业应当加强对货运车辆驾驶人的教育和，督促其运输，不得指使、强令货运车辆驾驶人超限运输;货运车辆驾驶人不得驾驶超限运输车辆，途中应随车携带货运源头单位签发的货物装载单。二是明确了货运源头的主体和职责：道路运输机构应当通过、技术监控等加强对货运源头单位的检查，督促其落实车辆装载的责任，制止不符合有关载运的车辆出场(站)。

八、规范了路面行为。一是规定公路机构应当采取固定检测、流动检测、技术监控等，对货运车辆进行超限检测。采取固定检测的，应在省批准的治超站进行。二是规定公路机构可以利用检测设备，开展流动检测。经流动检测认定的超限运输车辆，应当就近引导至公路超限检测站进行处理;流动检测点远离公路超限检测站的，应就近引导至地方交通运输部门并公示的路政站所、停车场、卸载场等具有停放车辆及卸载条件的或者场所进行处理。三是规定公路机构应当根据保护公路的需要，在货物运输主通道、重要桥梁入口处等普通公路以及开放式高速公路的重要路段和节点，设置车辆检测等技术监控设备，依法查处超限运输行为。四是规定公路机构应当使用经依法定期检定合格的称重检测设备;未定期检定或者检定不合格的，其检测数据不得作为卸载或者处罚的依据。

九、了计重收费站发现超限运输的报告义务。计重收费站利用称重检测设备发现通行车辆超限运输的，有权拒绝其通行，及时报告公路机构，并提供相关称重数据、照片、视频监控等资料。

十、提出了超限运输检测技术监控记录资料以及计重数据等资料作为使用的规定。2012年修改后的《民事诉讼法》和2015年修改后的《行政诉讼法》都了电子数据作为种类。《规定》据此要求公路机构可以根据保护公路需要，设置超限运输车辆动态检测等技术监控设备;行为地或车籍所在地的公路机构可以根据这些技术监控设备记录资料，对超限运输车辆的所有人依法予以处罚。利用这种“非现场”形式获取的来，大大了效率。此外，还确立了计重数据等资料的法律地位，规定公路机构有权查阅和调取公路收费站车辆称重数据、照片、视频监控等资料，并可以将调取的称重数据、照片、视频监控等资料作为行政处罚的使用。

十一、明确了信息登记抄报和处理反馈制度。一是要求公路机构、道路运输机构建立联动工作机制，加强对超限运输的货运车辆、车辆驾驶人、货运企业、货运源头单位的责任追究。二是公路机构在超限运输案件处理完毕后7日内，应当将与案件相关的信息和资料抄告车籍所在地道路运输机构。三是对1年内超限运输超过3次的货运车辆和驾驶人，以及超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的道路运输企业，由道路运输机构依法处理，并将结果向公路机构反馈。

十二、明确了治超处罚裁量权。对于尺寸超限以及重量超限的行为，根据行为性质、情节和危害程度，明确了处罚裁量权。其中，尺寸超限的，按照超限程度分别处200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下的罚款;重量超限的，明确了每超1000千克罚款500元的。

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